Kaupunginjohtaja Jyrki Myllyvirran blogi
Lahti Energia ja ympäristö
02/27/2008
Useampikin lehti on kiinnittänyt viimeisen viikon parin aikana huomiota suurten kaupunkien energiayhtiöiden rooliin ilmastonmuutoksen torjumisessa. Tämä on hyvin perusteltua, onhan 15 % Suomen hiilidioksidipäästöistä peräisin 12 suurimman kaupungin energialaitoksista ja yhtiöistä.
Etelä-Suomen Sanomat käsitteli viime viikolla Lahti Energian hiilidioksidipäästöjä, ja toimitusjohtaja Kuusela jo kirjoittikin siihen hyvän vastauksen. Lahti Energia on merkittävä hiilidioksidin päästäjä, kun 60 % sen käyttämistä polttoaineista on kivihiiltä, 20 % muita fossiilisia polttoaineita ja 20 % uusiutuvia biopolttoaineita. Lahti Energian mittavat suunnitelmat fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämiseen ovat kompastuneet valituksiin. Tulevaisuuteen katsoen on kuitenkin selvää, että tähän suuntaan on Lahdessakin syytä mennä. Asiat eivät kuitenkaan ole helppoja, suoraviivaisia eivätkä halpoja.
Lahti Energian päätoiminta, kaukolämmön ja sähkön yhteistuotanto, on erittäin tehokas tapa tuottaa energiaa. Energiahuollon kokonaisuuden kannalta tämän toiminnan on syytä jatkua.
Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen Lahti Energian voimaloissa ja lämpökeskuksissa on ainakin kolme tapaa:
1. Lauhdesähkön tuottaminen omissa voimaloissa, eli se sähköntuotanto, joka ylittää kaukolämmön ja muun myytävän lämmön tarpeen, vähenee. Päästörajoitukset ja EU:n päästökauppa ohjaavat toimintaa niin, että kivihiilipohjainen lauhdesähkön tuotanto Lahdessa on perusteltua vain silloin, kun sen vaihtoehto olisi kivihiilipohjainen vastaava tuotanto jossakin muualla Pohjoismaissa. Toisin sanoen Lahdessa tuotetaan lauhdesähköä vain silloin, kun tuotannon vähentäminen Lahdessa ei vähentäisi hiilidioksidipäästöjä vaan vain siirtäisi niitä muualle. Ja päästörajoitusten kiristyessä tämä tuotanto Lahdessa vähenee.
2. Kaukolämmön käytön tehostamiseen ja sitä kautta Lahti Energian polttoaineiden käytön vähentämiseen on runsaasti mahdollisuuksia. Osin on kysymys uusien rakennusten paremmasta energiataloudesta ja peruskorjausten yhteydessä tehtävistä rakenteellisista korjauksista. Toisaalta kerrostalojen ja muidenkin kaukolämmitettyjen talojen lämmityksen säädöissä kiinteistökohtaisesti ja asuntokohtaisesti on varsin paljon parannettavaa. Asioihin voidaan vaikuttaa huollolla, kunnossapidolla ja toimintatavoilla, mutta usein tarvitaan myös parempia, moderneja säätölaitteita.
3. Uusia polttoaineratkaisuja ja uuden tekniikan hyödyntämistä tulee edelleen selvittää, vaikka Lahden maantieteellinen asema ei tee asioita helpoksi. Uudet ratkaisut voivat myös edellyttää hyvin suuria investointeja, puhutaan sitten jätteiden polttamisesta tai biopolttoaineiden laajemmasta käytöstä.
Näiden keinojen käyttö on osin Lahti Energian päätösvallan ulkopuolella, ja edellyttää osin mittavaa kehitystyötä ja taloudellisia panoksia. Mahdollisuuksia etenemiseen kuitenkin on, ja Lahti Energian lisäksi kaupunkilaisten ja taloyhtiöiden tulisi panostaa toimenpiteisiin entistä enemmän.
Hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet (16 % vuoteen 2020 mennessä) tai uusiutuvien energiamuotojen osuuden lisäämistavoitteet (38 %:iin) koskevat tietysti koko Suomea yhteensä. Mielekkäin tapaa saavuttaa tavoitteet on käyttää helpoimmat ja edullisimmat mahdollisuuden hyväksi tasajaon sijasta. Päästökauppa on nimenomaan työväline tämän saavuttamiseksi.
Suomalaisessa ilmastonmuutosta ja energiaratkaisuja koskevassa keskustelussa on jäänyt energian käytön tehostaminen ja vähentäminen liian vähälle painolle. Siihen on varsin suuria mahdollisuuksia, jotka energian hinnan kallistuminen tekee aiempaa kannattavammaksi. Lahti Energian toimintaan tämä kaukolämmön kulutuksen vähentämistavoitteiden kautta.
Edellä käsittelin Lahti Energian oman polttoainekäytön aiheuttamia päästöjä. Lahti Energia hankkii sähköä myös muualta ja on osakkaana yhtiöissä, jotka tuottavat sähköä hiilidioksidipäästöittä ydinvoimalla, tuulivoimalla tai vesivoimalla. Näiden käytön lisääminen on osa sitä toimintaa, jolla Lahti Energia voi rajoittaa ilmaston lämpenemistä aiheuttavia päästöjään.
Lahden kaupunginvaltuustossa on hiljan tehty ainakin kaksi aloitetta kaupungin toimenpiteistä ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Tarkoitus on, että asiasta käynnistetään pikaisesti selvitystyö, joka johtaa konkreettisiin esityksiin ja toimintamalleihin ja käsittelee muiden muassa edellä hahmottelemiani asioita.
Hyvät lukijat, huomaattehan, että blogiini on lisätty kommentointimahdollisuus. Odottelenkin palautetta blogini lukijoilta.
 Kaikki kirjoitukset 
|
Kommentit
Kiitos mielenkiintoisesta ympäristötarkastelusta. Olemme näköjään itsekin ilmaston muuttajia huolestuttavaan suuntaan. Kansanvalistusta on vain jatkettava hallintopäätösten rinnalla. Kiitos ja voimia vaativaan työhön
Hyvä kaupunkimme päämies! En tiennyt miten muutoin olisin voinut ottaa yhteyttä Teihin tässä MEILLE TODELLA TÄRKEÄSSÄ asiassa. Meillä on matkustajasatamassa kohtalaisen hyvin menestyvä lahja- ja käsityöliike Ulpukka, joka on 7 todella yritteliään naisen osuuskunta. Jokainen meistä 7 on antanut oman osuutensa osuuskuntaan rakkaudesta käsin tekemiseen. Toimimme Kahvila Karirannan päädyssä varsin pienissä tiloissa. Puotimme on pieni, mutta kodikas ja täynnä laadukkaita käsityötuotteita. TERVETULOA TUTUSTUMAAN! Olemme saaneet kunniakirjan sekä merkin suomalaisesta laadusta. Meidät on myös valittu Lahti Travelin käyntikohteisiin. Nyt haluaisimme laajentaa toimintaamme näyttelyiden ja pienimuotoisten kurssien suuntaan. Paikan olemme jo löytäneet matkustajasatamasta. Rakennus on matkustajasatamassa makasiinin takana Karirannankujan alussa sijaitseva vanha rautatieläisten sauna, jota osuuskuntamme vetäjä on jo monet kerrat yrittänyt saada vuokrattua. Kaikki yritykset vaan on tyrmätty, koska KUULEMMA satamakonttori tarvitsee tilaa VARASTOKSI. Emme ymmärrä miten historiallista rakennusta pidetään vain varastona. Nyt vetoan Teihin, hyvä kaupunginjohtaja! Voisittteko tehdä jotain asiamme hyväksi. Haluaisimme todella saada vanhan saunan käyttöömme. Meistä on väärin, että historiallista rakennusta pidetään vain varastona. Mielestämme on ihan hölmöä pitää vanhaa rakennusta (joita Lahdessa ei ole kehuttavaksi asti) vain pelkkänä kaiken aikaa kylmänä olevana satamakonttorin varastona, kun toisaalta voisimme edelleen elävöittää satamaa ja pitää pystyssä yhtä historiallista rakennusta omalla toiminnallamme. Emme ole pelkkiä haihattelijoita.Ymmärrämme, että rakennuksessa täytyy tehdä remonttia, mutta olemme valmiit remonttiin vanhojen rakennusten säilyttämisen nimissä. Kumpi on parempi vaihtoehto: Satamakonttorin varasto vai Sataman Ulpukun Näyttelytila? Olisimme todella kiitollisia jos Te, hyvä kaupunginjohtaja, todella miettisitte asiaa meidän kannaltamme. Me olemme pesiytyneet satamaan oman etumme lisäksi edistääksemme palvelutarjontaa satamassa. Kuinka satamakonttorin varasto edistää turistien palvelua? Terveisin Vastausta odotteleva seitsemän iloisen ja luovan eukon joukko PS. Emme soittele noin vain, vaan meidät on todella tyrmätty satamakonttorin taholta
Arvoisa kaupunginjohtaja,
on hienoa kuulla, että pohditte tapoja vähentää Lahti Energian tuottamia hiilidioksidipäästöjä kaupungissamme. Kaukolämpö on erinomainen lämmitystapa, mutta minua häiritsee ajatus, että kaukolämpö täällä Lahdessa syntyy kivihiilellä, ja kaukolämpösopimuksellamme itse asiassa tahtomattani tuen kivihiilen käyttöä. Toivon, että selvitystyössänne löydätte uusia, ehkä innovatiivisiakin tapoja tuottaa lämpöä Lahdessa. Lahti Energia tuotti viime vuonna mukavasti voittoa. Toivottavasti yhtiö ja kaupunki ovat valmiit sijoittamaan voittojaan esim. uusiutuvien biopolttoaineiden ja niiden vaatiman teknologian lisäämiseen ja näin kaupungin hyvinvointiin ja tulevaisuuteen. Ystävällisesti,
Kirsi Crowley
Miten voi olla mahdollista, että Lahti Energia suosii edelleen kivihiilen kuljettamista maanteitse, kun satamasta tulee lähes viivasuora rautatie lämpövoimalan pihaan? Kuorma-autojen ympärivuorokautinen liikenne Orimattilan, Myrskylän ja muiden reitin varrelle sattuvien kuntien läpi ei voi olla järkevää paitsi tietenkin kuljetusyrittäjän kannalta. Milloin on viimeksi tehty kannattavuuslaskelma tai ympäristötarkastelu ja vertailtu kokonaisuudessaan rauta/maantiekuljetuksen kustannuksia ja ympäristölle sekä tiestölle aiheutuvia haittoja.