Matkakeskus

 

Ensimmäinen vaihe

Lahti-Kerava oikoradan rakentamisen yhteydessä v. 2006 tehtiin Lahden rautatieasemalla matkakeskuksen ensimmäisen vaiheen toimintaan tähtääviä toimenpiteitä.

Pysäköintialueita laajennettiin ja kevyen liikenteen yhteyksiä parannettiin ratatöiden yhteydessä. Linja-autopysäkkejä lisättiin rautatieasemalla ja sen ympäristössä ja ne varustettiin sähköisillä aikataulunäytöillä.  Linja-autoyhteyksiä maakunnasta on kehitetty paremmin palveleviksi. Myös henkilöratapiha on uusittu mm. leventämällä asemalaitureita ja rakentamalla niille katokset.

Toinen vaihe

Ideasuunnitelma
Kevään 2011 aikana on valmistunut ideasuunnitelma , jossa valtakunnallisen ja muun pitempimatkaisen linja-autoliikenteen terminaali sijoittuu Vesijärvenkadun ja pääradan koilliskulmaukseen maan alle. Paikallisliikenteen laiturit sijoitetaan terminaalia rajaavien katujen varrelle. Liityntäpysäköinti sijoitetaan radan eteläpuolelle Uudenmaankadun molemmin puolin sekä mahdollisesti nykyisen Postin tontille maanalaiseen laitokseen.

Terminaalista voidaan toteuttaa korkeatasoiset ja esteettömät yhteydet junalaitureille ja kaupunkiseudun la-liikenteen pysäkeille. Terminaali on kytkettävissä hyvin myös kevyen liikenteen verkkoon ja sen yhteyteen voidaan toteuttaa korkeatasoinen pyöräparkki. Liikenne linja-autoterminaaliin kulkee Askonkadun liittymän kautta, joten uutta liittymää vt 12:lle ei tarvita.

Matkakeskuksen linja-autoterminaalin toteuttaminen maan alle mahdollistaa Asemapäällikön talon säilymisen nykyisellä paikallaan samoin kuin asemakaavassa olevan HTCrakennuksen toteuttamisen. Matkakeskuksen täydentäminen linja autoterminaalilla tukee bussijunayhteislipun toteuttamista pääkaupunkiseudun ja Lahden välisessä työmatkaliikenteessä.

Matkakeskuksen koko ideasuunnitelma  05/2011

Linja-autoterminaaliratkaisun löytyminen avaa mahdollisuudet asemanseudun ja laajemminkin radanvarren alueen kehittämiselle yhdessä maanomistajien kanssa. Asemakaavaluonnosten laatiminen alkaa tänä vuonna.

Suunnittelu jatkuu

Vuonna 2012 on tarkoitus järjestää WDC-ohjelmaan kuuluva radanvarren alueen kansainvälinen suunnittelukilpailu. Suunnittelukilpailulla haetaan koko radanvarren alueelle yhtenäistä ilmettä sekä uusia maankäytöllisiä ideoita. Matkakeskuksen osalta kilpailuohjelmaan kuuluu maanpäällisten alueiden muotoilupainotteinen toiminnallisuuden suunnittelu.

Kaupunginvaltuusto 13.6.2011 pidetyssä istunnossaan
• päätti, että matkakeskuksen linja-autoterminaali sijoitetaan Mannerheiminkadun ja radan väliin Uudenmaankadun itäpuolelle ja toteaa, että alueen asemakaavoitus kuuluu tämän vuoden työohjelmaan
• totesi, että matkakeskuksen ja laajemmin radan varren aluetta koskeva suunnittelukilpailu järjestetään vuonna 2012

Matkakeskus pyritään ottamaan käyttöön samaan aikaan uusien joukkoliikennejärjestelyjen kanssa, 1.7.2014. 

Valtatie 12 uusi linjaus
Merkittävänä Matkakeskuksen lähtökohtana ja kehittämistä rajaavana tekijänä on valtatie 12, joka kulkee Mannerheiminkatua pitkin rautatieaseman editse. Eteläisen kehätien, jonne valtatie tulevaisuudessa siirtyy, yleissuunnitelma on valmis. Seuraavana toteutusvaiheena laaditaan tiesuunnitelma. Sen aloittamisesta ei vielä ole tehty päätöstä. Hanke valmistuu näillä näkymin aikaisintaan vuonna 2017. Ennen valtatie 12:n liikenteen siirtymistä Kehätielle Mannerheiminkadulle ei juurikaan voi toteuttaa viereistä maankäyttöä palvelevia liikenteellisiä muutoksia, esimerkiksi liittymäjärjestelyjä.

 Katso myös Keskustan kehittäminen

Takaisin | Tulosta sivu