Radanvarsi

Lahden Radanvarteen ja asemanseudulle kasvaa tulevaisuudessa urbaani kaupunginosa, jossa entiset teollisuusalueet korvataan asunnoilla ja toimistotiloilla.

Radanvarren alue on tulevaisuudessa Lahden ydinkeskustaan kiinnittyvä tiivis ja urbaani kaupunginosa. Alueella yhdistyvät julkisen liikenteen solmukohta sekä liike-elämän ja asumisen toiminnot sekä kattavat yksityiset ja julkiset palvelut.

Radanvarren tavoitteena on kaupunkikuvallisesti korkeatasoinen sekä kestävän liikkumisen edelläkävijäalue. Valtatieliikenne on siirtynyt eteläiselle kehätielle ja ratapiha- ja teollisuustoiminnan loppuminen alueella on vapauttanut alueita uusille toiminnoille.

Lahden radanvarren ensimmäisenä hankkeena valmistui matkakeskus. Junaliikenteen risteysaseman läheisyys sekä nopea raideyhteys pääkaupunkiseudulle luovat erinomaiset edellytykset koko radanvarren alueen kehittämiselle.

Tulevaisuuden töitä ja asumista

Radanvarren kaavoitus perustuu vuonna 2012 järjestettyyn ideakilpailuun. Radanvarren aluetta, jolla tarkoitetaan aluetta Mytäjäisten risteyksestä Upon sillalle, kaavoitetaan vaiheittain. Ensimmäisinä kohteina on kaavoitettu matkakeskuksen lähialue länteen sekä Askon alueen suuntaan, sekä Starkin alueena tunnettu Vahva-Jussin alue.

Radanvarren kapasiteetti on Lahden mittakaavassa merkittävä. Alueelle mahtuu tulevaisuudessa satoja uusia yrityksiä ja jopa n. 6000 asukasta.

Asemanseudun esite

Radanvarsi yrityksille (LADEC)

Askonalue (Renor)

Vahva-Jussi (Hartela)

Matkakeskuksen toiminnallisuutta parannetaan ja pysäköinti täydentyy

Lahden Matkakeskuksen alueelle on tavoitteena toteuttaa n. 450 liityntäpysäköintipaikkaa. Pysäköintiä keskitetään vaiheittain pysäköintilaitoksiin kaupungin Pysäköintipolitiikan mukaisesti. Matkakeskuksen länsipuolella on alkamassa kaavamuutos, jossa entisen postitalon kortteliin toteutetaan. 440 paikkainen pysäköintitalo. Myös Moisionkadulle on tulevaisuudessa mahdollista toteuttaa pysäköintilaitos. Tällä hetkellä käytössä olevat liityntäpysäköintipaikat.

Matkakeskuksen opastusta ja viihtyisyyttä kehitetään yhdessä alueen toimijoiden kanssa. Asematunneliin on myös toteutettu laaja seinämaalaus. Lue lisää seinämaalauksesta.

Radanvarren asemakaavoitus ja rakentaminen

Radanvarren alue kaavoitetaan ja rakentuu vaiheittain. Hanke koostuu useasta erillisestä kaavoituskohteesta: Vahva-Jussin (ent. Starkin ) alueesta, Askonalueesta ja Asemanseudusta, joka jakautuu puolestaan Mannerheiminkadun eteläpuolen ns. Matkakeskuksen länsiosaan ja Mannerheiminkadun pohjoispuolen Vientikerman-, Oikeus- ja Poliisitalon kaavakohteisiin.

Kaavamuutoksen tavoitteena on ollut mahdollistaa käytöstä poistuneen Starkin teollisuus- ja varastoalueen muuttaminen asuin-, palvelu- ja liikerakennusten alueeksi. Alueelle rakentuu kerrostaloja noin 1500 asukkaalle sekä keskitettyä pysäköintiä ja päivittäistavarakauppa. Kaava on saanut lainvoiman vuonna 2018.

Ajantasa-asemakaavaan

(Kaavamääräykset saa näkyviin ruudun vasempaan reunaan klikkaamalla ajantasakaavasta haluamasi asemakaava aktiiviseksi hiiren vasemmalla näppäimellä ja valitsemalla avautuvasta ruudusta Lisätiedot-linkki.)

Alue rakentuu vaiheittain. Lahden kaupunki on sopinut v. 2018 alueen kunnallistekniikan toteuttamisesta Hartela Etelä-Suomi Oy:n kanssa. Hartela toteuttaa myös pääosan tonteista. Muita tontin omistajia alueella on Senaatti ja Lahden kaupunki.

Aluetta kiertävän Vahva-Jussin lenkin katusuunnitelmaan voi tutustua oheisesta linkistä.

Vahva-Jussin lenkin katusuunnitelma (pdf)
Matkakeskuksen länsiosa 1 kaavoituksen tavoitteena on mahdollistaa asumista sekä Lahden matkakeskusta tukevien toimintojen, kuten pysäköinnin sekä matkakeskuksen yhteyteen luontevasti sopivien kaupallisten palvelujen sekä majoituspalvelujen tuottaminen matkakeskusalueella. Alueen läntinen kortteli on valmistunut vuonna 2017 hyväksytyn asemakaavan mukaisesti.

Itäisen korttelin osalta asemakaavaa ollaan muuttamassa, sillä kortteliin kaavaillaan alku peräisestä asemakaavasta poiketen maanpäällistä pysäköintitaloa liityntäpysäköinnin ja korttelin omiin tarpeisiin. Korttelissa tämän lisäksi tulossa asumista, liiketiloja sekä varaus hotellille.

Asemakaavamuutoksen sivut

Matkakeskukseen liittyvän Asematorin alue jäsentyy tarkemmin kortteleiden toteutuksen yhteydessä.

Ajantasa-asemakaavaan

(Kaavamääräykset saa näkyviin ruudun vasempaan reunaan klikkaamalla ajantasakaavasta haluamasi asemakaava aktiiviseksi hiiren vasemmalla näppäimellä ja valitsemalla avautuvasta ruudusta Lisätiedot-linkki.)

Alueen läpi kulkeva Jaksonkatu on valmistunut v. 2020. Matkakeskuksen saattoalueeseen liittyvän Asematorin alue jäsentyy tarkemmin kortteleiden toteutuksen yhteydessä.

Jaksonkadun katusuunnitelmaan voi tutustua oheisesta linkistä.

Jaksonkadun katusuunnitelma (pdf)
Matkakeskuksen itäpuolella sijaitseva Askonalueen kulttuurihistoriallinen teollisuusympäristö muodostaa keskeisen osan radanvarren suunnittelualueesta. Entisiin Askon ja Upon tehdaskiinteistöihin on syntynyt viime vuosina monipuolinen luovien ja tietointensiivisten alojen osaamiskeskittymä ja merkittävä työpaikka-alue. Uutena toimintona alueelle on tarkoitus tuoda myös asumista, jolloin alue pysyy elävänä ympäri vuorokauden.

Ensimmäisenä Askon alueen kaavakohteena on valmistunut Asko II -kaava, joka käsittää alueen Askonkadulta Iso-Paavolan sillalle. Teollisuustoimintojen aluetta kehitetään asumis- ja yrityskäyttöön ja sinne olisi tulossa 1 000 uudelle asukkaalle asuntoja, keskitettyä pysäköintiä sekä päivittäistavarakauppa.

Askonkadun 1. vaihe on otettu liikenteelle ja rakentaminen alueella on käynnistynyt.

Ajantasa-asemakaavaan

(Kaavamääräykset saa näkyviin ruudun vasempaan reunaan klikkaamalla ajantasakaavastahaluamasi asemakaava aktiiviseksi hiiren vasemmalla näppäimellä ja valitsemalla avautuvasta ruudusta Lisätiedot-linkki.)

Askonkadun katusuunnitelma

Asemapiirustus (pdf)

Pituusleikkaus ja tyyppipoikkileikkaus (pdf)

Katusuunnitelmaselostus (pdf)
Tavoitteena on muuttaa käytöstä poistuneiden teollisuus- sekä Oikeustalon ja Poliisitalon tontit asuin-, liike- ja toimistokerrostalojen korttelialueiksi. Vientikerman ja Oikeustalon korttelialueelle voi sijoittaa myös palveluasumista, oppilasasuntolan ja niihin liittyviä palvelutiloja. Oikeustalon kaavan yhteydessä Salininkadun ja Mannerheiminkadun kulmassa oleva pysäköintikenttä on osoitettu hulevesien hallinnan viheralueeksi.

Alueen katujärjestelyihin esitetään muutoksia. Loviisankatu liitetään Salininkatuun ja Salininkatu muuttuu Mannerheiminkadun ja Loviisankadun välillä yksisuuntaiseksi etelän suuntaan. Tavoitteena on hillitä läpiajoa Salininkadulla ja siten luoda viihtyisämpää elinympäristöä ja katutilaa.

Oikeustalon ja Vientikerman korttelin sekä Salininkadun ja Mannerheiminkadun kulmassa oleva pysäköintikentän asemakaava on lainvoimainen.

Oikeustalon ja Vientikerman kaavasivut

Poliisitalon kaavasivut

Radanvarren ideakilpailu

Lahden kaupunki järjesti vuonna 2012 kansainvälisen ideakilpailun radanvarren alueen kehittämiseksi. Osallistavalla suunnittelulla oli kilpailussa tärkeä merkitys. Kilpailu toimii jatkosuunnittelun pohjana.

Radanvarren kilpailu oli tärkeä osa designpääkaupunkivuotta, ja myös yksi vuoden isoimmista arkkitehtuurikilpailuista Suomessa. Kilpailussa oli jaossa yhteensä noin satatuhatta euroa palkintorahaa. Radanvarren kilpailua rahoitti Lahden kaupungin lisäksi Suomen itsenäisyyden juhlarahasto Sitra.

Arkkitehtuurikilpailuja 1/2013, Lahden radanvarsi (pdf)

Radanvarren kilpailuun osallistui 26 kilpailutyötä. Pääpalkinnon, 36 000 euroa, voitti Arkkitehtitoimisto AJAK Oy:n Adalbert Aapolan ja Jarkko Kettusen Krokotiili-työ. Ehdotus voitti myös kansalaisille suunnatun avoimen nettiäänestyksen.

Kaikkiaan kilpailussa palkittiin kuusi työtä. Kilpailun terävin kärki koostui ehdotuksista, jotka tarjosivat erilaisia näkemyksiä kilpailualueen kehittämiseen täydentäen toisiaan, ja joiden voidaan siten katsoa tarjoavan monipuolisen alustan tulevalle kaavoitustyölle.

Kuvassa Radanvarren ideakilpailun voittanut Krokotiili-työ.
Osallistavalla suunnitelulla oli tärkeä merkitys Radanvarren kilpailussa. Kilpailutyöt olivat kansalaisten kommentoitavana verkossa mutta kansalaiset pääsivät myös muilla tavoin ideoimaan radanvarren alueen tulevaisuutta.